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10万方混凝土构件拼装完成这个上海市重大工程基

2021-02-08 11:40 作者:俄罗斯水晶虎宫殿 点击:

 

  近日,全长6.1千米的S7公路二期基本结构贯通。工程于去年4月开工,仅历时9个月就完成了这一重大节点。项目全线采用桥梁预制拼装技术,装配率达95%以上。相较于传统现浇,施工速度提高7倍,减少现场劳动力90%。

  工程南起月罗公路,沿规划罗蕴河和沪通铁路东侧向北,依次跨越练祁河、嘉罗公路、曹新公路等,止于宝钱公路。由上海城投公路集团投资建设,并提供了诸多“硬核”技术:

  项目迄今已完成了10万方高精度、标准化的混凝土构件预制拼装。这些构件的生产均由城投公路集团挑选符合相应要求的厂家,并与之充分沟通,合作研究后再生产。这些预制构件生产的过程,是桥梁预制技术不断成长的过程,也是上海技术在预制拼装领域中的一大突破。在高峰时期,100吨以上构件能做到每天起吊25次。在施工效率、施工精度及施工质量上均属业内顶尖水平。

  整个项目的2038片小箱梁都是由南翔中铁上海局预制场提供的,经过9个月的努力,工人们在仅仅100亩的场地上完成了的预制任务。这些构件的模板和混凝土性能较原先的技术有了很大提升。

  工地君近日也来到了现场,发现项目部大临搭设不仅亮点多,其施工现场的预制拼装技术也很“有料”。

  项目部从围墙,到房屋外墙、立柱都运用了预制构件。门口“城投公路”四个大字,颇有日式极简主义的审美意味。

  在走道里也能清晰看到预制构件墙面,走近摸一下,表面很光滑。机电管线都是明装,满满的工业风。

  内部隔墙用的是环保板材,零甲醛,房屋安装完就可使用。屋顶支撑是三角形构架,既稳定又增加了上部空间,提升办公人员的舒适感。

  项目还将工地报废的混凝土泵管重新利用,当作屋内的供暖管,将温暖传递到每个房间。工地君不禁感叹:太有想法了!

  高架外观非常优美,整体性强,每个细节都做到了精致。它分为两个半幅,是双向6车道,加2根应急车道。四个工地均采用半通透式的围挡,一方面因为装配式施工扬尘少,这样更美观,另一方面也方便老百姓监督施工。

  在一跨过路或一跨过河的地方,采用防撞墙与钢箱梁连接的新形式。(仔细看就能看出混凝土段与钢构段的区别)

  部分施工靠近居民区,因此现场采用了2台静压管桩,吨位可达1060t,做到施工“静悄悄”。据统计,整个工程共使用5004根桩基,桩基主要为PHC管桩,长60米,直径800毫米。

  走到桥面上,可以看到高架呈流畅的曲线,向远方绵延。据介绍,之所以能做到防撞墙线型如此流畅,首先要在构件加工厂里做好防撞墙控制点,其次承台、立柱、盖梁等构件都要严格按照设计生产,误差不能超过5mm。

  承台:采用整体式钢模板,无需侧向支撑,拆装便利,整套模板安装仅需50分钟;严格控制承台顶面标高及钢筋外露高度,为后续预制构件精确安装打下基础。

  同时通过与同济大学和上海市政院的合作,部分小箱梁应用了“半连续”构造形式,取消了原本后续桥面施工的复杂工序;

  该工程结合预制拼装技术的特点,充分回收利用周边的建筑旧料,经过专业设备破碎、筛分、碾压变废为宝,取代了原有的钢筋混凝土作为施工便道,且可作为后期永久地面道路的路基填料使用,充分体现了绿色施工的理念。

  项目预计于今年6月底通车。主线高架采用高速公路标准,设计车速100千米/小时,将完成中心城区与宝山主城片区、嘉定新城中心之间的快速连通。

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